Restauración SX 125

OOhh!! esperaba más de ti con el útil, jajaja!! No te preocupes, con 100Nm, el loctite y la arandela no habrá problema. La del primario, lo mismo, un buen apretón con una llave larga y listo.

Que el ritmo no pare y los problemas tampoco... Joder

 

Al montar todo me he dado cuenta de que la moto no embragaba, pense que seria cosa del purgador porque lo cambie hoy asi que he purgado de nuevo todo el sistema hidraulico del embrague, nada seguia sin embragar, vemga a darle vueltas hasta que me acabo de dar cuenta de que la nueva maza de embrague, aquella de crf que era tan compatible con mi ktm, resulta que es medio cm mas larga y por eso la moto no embraga... En fin, esto desespera a un muerto ya...

 

Se os ocurre alguna solucion mas alla de comprar otra maza o poner la antigua?

¿Pero no te faltaban piezas? si no tienes la bombaaaaa!!

Jode lo de la maza es una putada, te dije que las medidas fueran las mismas, se l tenías que haber dicho al que te la vendió.

Depende de donde le sobre, lo mismo te la puede rebajar un tornero, pero no sé lo que te cobraría y nueva no cuesta mucha pasta. Te queda eso, o poner la rota con un poco de Nural, si puedes ponérselo sin que toque en ningún sitio.

La vieja:

 

 

La nueva:

 

 

En la primera los discos van a ras de la maza y en la segunda se ve como sobra medio cm entre los discos y la maza.

 

Asi que la varilla que va de la bomba a la tapa de la maza esta dura y no mueve el embrague.

Llévate las dos a un tornero y pregunta si te las puede dejar igual y lo que te cobra.

Mañana buscare algun tornero por la zona a ver si me lo hacen y a buen precio, sino pues una nueva o reparar la otra.

 

¿Para reparar la vieja valdria una barrita bicomponente de estas?

 

¿O tiene que ser nural si o si?

Esa vale, pero quizá sea más cómodo con una de las que son más líquidas porque está rota en un sitio un poco cabrón

¿Algo como esto?

Esa parece más para madera, fibra y esas cosas, la que uso yo tienes más pinta de metal, pero sí, es una bicomponente de esas

No se tio, es que además tiene varios dientes rotos, 3 o 4 igual... 

El útil este de la campana se los fulmina como moscas.

Creo que si no consigo rebajar la otra, lo mejor seria una nueva, si no nunca me quedaría tranquilo del todo.

Aqui la comparacion de las dos mazas, he medido por todos lados y la unica diferencia es que tiene 4mm de más en la zona dentada.

 

La largura de los alojamientos de los tornillos, del alojamiento del eje, y todo es igual en una y otra.

 

Habia pensado en marcar los 4mm que me sobran con un lapiz sobre la maza nueva, y con una rotaflex que tengo pequeñaja ir rebajandolo poco a poco hasta dejarlo a la medida. Tendria que ser un trabajo muy fino pero creo que podria hacerse...

 

¿Que os parece? ¿Seria mucha ñapa? ¿O podria resultar?

Editado 28 de Octubre de 2016 por EXCelente

Se te va la olla, jajaja!!

Si haces eso y lo dejas bien, te pongo dos millones de me gusta

Ahí apoya el plato del embrague y dejar eso plano con un rotaflex no es imposible, pero está muy cerca de serlo

¿Tu crees? Yo no lo veo tan loco...

Es una rotaflex pequeña, no estoy hablando del bicharraco en el que todos pensamos al hablar de una rotaflex...

Bueno, no tengo nada que perder, probaré mañana, si queda mal pues... Maza nueva, total, tiene pinta de que va a haber que ponerla nueva de todos modos...

Da igual que sea pequeña o grande, eso a pulso no lo dejas plano ni de coña, jajaja!! no te calientes y vete al tornero que te lo deja perfecto en un momento hombre

Debo tener demasiada confianza en mi mismo... 

El tema es que la pieza en cuestión tampoco de las caras caras, si el tornero me cobra lo que e cuesta nueva pues... no compensa demasiado