Restauración SX 125

Si están las pistas marcadas del uso, al sujetar la interior y hacer girar la exterior, no van suaves del todo, por eso lo llamo rascar

¿Que hagan como claclacla y den como pequeños saltos?

Me paso una vez con unos rodamientos del cigueñal en otra moto...

Más o menos, pero no tanto como para saltar

No, eso no lo hacen, creo que estan bastante bien esos rodamientos.

Bueno amigos, pues a falta de que empiecen a llegar piezas (calculo que entre mañana y el miércoles) ya tengo todo listo, limpio y preparado para empezar a montar!!

 

 

Asi que voy a ir preguntando algunas dudas que antes o después me asaltarán, os comento:

 

1. Los rodamientos debo colocarlos en alguna posición concreta, ¿o es indiferente? Me refiero a si hay una cara del rodamiento que vaya hacia afuera y otra hacia adentro o da lo mismo.

 

2. Entre los carter, ¿junta solamente o hay que aplicar además Nural 28?

 

3. Los rodamientos congelados con el carter pasado por el horno, ¿deberían entrar por su propio peso o hay que aplicar alguna fuerza? En caso de que haya que darle con algo, ¿martillo de goma?

 

4. En ninguno de los tutoriales que he visto de varias motos dicen nada de centrar el cigueñal, pero cuando he abierto motores de 50, 70 o 80cc era un paso importantísimo. ¿Hay que centrarle o ya queda centrado?

 

Si teneis algún consejo, valoración o cualquier información que os parezca relevante comentadme pleaseee...!!!

 

Editado 23 de Octubre de 2016 por EXCelente

Buenas excelente.

Los rodamientos los puedes montar con la posicion que quieras.

Con la junta si le pones un poquito de nural de juntas no estas de mas asi la puedes centrar por todo  se queda pegada con mejor facilidad de montaje.

Con los rodamiento en caso que tengas que golpear un poco hazlo en la pista exterior nunca en la interior.

Con el centrado del cigueñal cuando lo tengas montado con los carters apretados le das un par de golpes con las tuercas puestas una madera y un martillo para centrarlo.

Con el selector no te puedo ayudar nunca e abierto uno de estos .

Pero si es lioso yo primero haria una practica sin cigueñal ni junta solo el tema de marchas haber como tendria que hacerlo .

Enga que esto esta hecho !!!!

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Editado 28 de Octubre de 2016 por EXCelente

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Editado 28 de Octubre de 2016 por EXCelente

Para quien pueda interesar:

 

Un mal muy comun es que se rompa uno de los anclajes de la bomba a la maneta, para ello con masilla bicomponente se puede reconstruir dejandola casi como de fabrica.

 

 

Para ello amasamos el bicomponente y le damos una forma lo mas aproximada posible a la original. Este material una vez seco es una especie de metal que se puede lijar, taladrar, pintar, etc...

 

 

Despues de 20min el producto ya ha secado y lo podemos lijar para darle un acabado mas fino.

 

Una vez esteticamente ya esta potable, con la dremmel y una lima como la de la foto hacemos el agujero por el que pasara el tornillo y en la cara superior un poco de chaflán para que el tornillo asiente perfectamente.

 

Finalmente podeis pintarlo si os apetece, en mi caso no lo hago porque el bomba magura tiene un color "bronce" que no tengo y que no pienso comprar para esto... 

 

He probado a embragar mas de 30 veces y aguanta perfectamente, otra cosa es que en una caida resista (que no lo creo) ya que no es mas que un "APAÑO" para solucionar "PROVISIONALMENTE" el problema.

 

 

Editado 26 de Septiembre de 2016 por EXCelente

Pues si, valla ñapa como dices . 

Si tuvieras que pagar las horas de taller te la puedes comprar nueva

Ya le he dicho al colega, que si me tiene que pagar a 20€/hora mejor que fuese al concesionario a por una nueva 

Puede estar bien contento tu colega.

De debe toda la temporada de merienda gratis jajaja

Bueno, lo hago encantado! Ojalá el mes que viene me venga con otra moto para restaurar.

Me gusta prácticamente lo mismo ir al monte con la moto, que meterla mano en el taller.

Además voy aprendiendo un huevo de mecánica gracias a vosotros y a lo que voy trasteando.

 

Prueba de ello es que mañana me llega un pedido que he hecho de varias herramientas para ir completando mi taller: una dinamométrica de hasta 210 nm, una pistola de impacto de hasta 340 nm, unos vasos grandes, galgas, un calibre pro, y demás herramientas que he pedido.

 

No quiero volver a ver una factura en la que ponga las palabras "mano de obra.... X euros" 

Lo digo con todo el respeto del mundo hacia los mecanicos profesionales.

 

PD: Y no olvidar que yo también saco un beneficio de todo esto, y es que yo tengo una exc 125, la experiencia de abrir un motor prácticamente igual al mío también es algo muy provechoso para mi 

Editado 26 de Septiembre de 2016 por EXCelente

Ya van viniendo los reyes magos, de momento hoy solo ha venido Melchor con unos rodamienos y retenes Hot Rods, un cigueñal, bujia, grasa de rodamientos, aceite y algo mas.

 

 

Editado 27 de Septiembre de 2016 por EXCelente