Restauración Derbi FDS

Hoy he llegado al plato magnético, después de intentar sacarlo con un extractor tuve que dejarlo por imposible hasta que con un golpe seco en la tuerca conseguí extraer el rotor. Por desgracia cuando fui a soltar el plato de la carcasa pase la cabeza de un tornillo :x ahora no sé como me lo montaré para extraerlo y si estos tornillos se encuentran bien.

Lo que ya de tener suelta esta tapa aprovecharé para limpiar todo porque tiene hasta tacos de grasa en la zona donde va la cadena.

Pongo unas fotos para que veáis.

No es averia, los platinos y condensador en estas motos se cambiaban con cierta frecuencia.

A veces con pasarle una lija a los platinos iban bien

A veces con pasarle una lija a los platinos iban bien

¿Dónde puedo encontrar los platinos nuevos? ¿Lija fina de agua?

Lija fina. Me imagino que cualquier taller de motos los consigue.

Ya le pase con lija. Solté los platinos y ahora he visto que donde va el tornillo que los sujeta, es un agujero alargado que según donde atornilles los platinos (más arriba o abajo) varías su posición y por lo tanto el tiempo de apertura cuando la chaveta del eje incide en ellos.

¿Dónde los coloco (arriba, abajo, en el centro)?

Eso tiene una medida, deberia ser 0,4mm. Te dejo un enlace.http://impala175sport.blogspot.com.es/2 ... o.html?m=1

Buenas noches, os cuento las novedades.

No he tenido tiempo de ajustar el encendido, esta tarde estuve con el depósito. Me habían dicho que el depósito después de tanto tiempo vacío se podía haber oxidado, que la mejor manera de limpiarlo era introduciendo una cadena para agitarlo con un poco de gasolina o vinagre.

Así que ni corto ni perezoso me puse manos a la obra con tan mala suerte que antes de haberle enganchado un alambre a la cadena (de la moto) para poderla sacar, se cayó para dentro. Después de un buen susto con mucha paciencia moviendo poquito a poco conseguí agarrarla con un alambre y con unas pinzas saque una de las puntas, ojo que me llevo más de una hora, tirando con mucho cuidado ha salido parte de la cadena pero ahora se ha hecho un nudo en la boca del depósito y está atascada (ni entra ni sale) :cry:

No soluciono una avería y ya tengo otro problema :x

ese cilindro no es el original, en esa epoca ya se montaba el 49 por laminas y ese cilindro no tiene admision de laminas, el 80 tambien era por laminas, asi que puede ser un 90 o un 74

Tambien hay encendidos sin puntos que van mejor para esa moto, lo que pasa que tienes que cambiar, encendido completo incluido plato magnetico y bobina de alta

Tambien hay encendidos sin puntos que van mejor para esa moto, lo que pasa que tienes que cambiar, encendido completo incluido plato magnetico y bobina de alta

¿Qué encendido es y donde lo puedo conseguir? ¿Será muy caro?

Tienes razon, me equivoque, ahora me he fijado y efectivamente es de admision directa, el original era por laminas, y el autisa tambien. Lo mas probable es que sea un 74, ya que el de 90 era de hierro y este parece de.aluminio.

Si, lo mejor es ponerle.el.encendido de una sabhanat. Seguro que hay por mil anuncios o en desguaces.

¿Algún miembro de este foro vende el encendido de la Derbi Savannah?

Me han dejado una bobina de alta de motosierra para que pruebe. ¿Me valdrá?