NACHOakaBS1

RZ HGS vs. BUD HGS

8 posts in this topic

bueno he visto ya varias motos que usan escapes y silenciosos hgs (entre ellas la mia), la cosa es que veo algunos escapes que pone BUD y otros en los que pone RZ, ¿en que se diferencian?

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ola la marca madre es HGS asi k tanto sea rz como bud el escape es el mismo rz o bud son marcas entonces ellas acen escapes i un monton de productos perooooo sus escapes de tanto rz como bud los acen HGS espero aver aclarado tu duda saludos!

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entonces no tienen nada de especial no? es como si compras un HGS "a secas" no? lo preguntaba por curiosidad por si tanto RZ como BUD mejoraban algo el HGS de serie...pero se que son buenos escapes, mi YZ va pepino con él jeje

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Buenas,

a una persona muy vinculada a la marca, le hice la misma pregunta. Su respuesta:

Donde veas un escape HGS con el relieve de Bud, es que está verificado y son los que mas caballos dan. Aunque el proceso de fabricación es el mismo, no hay dos escapes iguales....

Saludos,

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Salminez

muchas gracias, yo esque habia visto escapes RZ HGS normalmente pero al comprar mi moto traia uno BUD y me extraba...pero sabia que seria bueno y mejor que el de casa (que tb lo tengo), supongo que los preparará bud racing no?

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Buenas,

No se si los fabricarán con alguna instrucción de Bud, no me lo dijo. Tan solo me comentó que los mejores, los guardaban para Bud.

Saludos,

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la diferencia que mas salta a la vista entre el hgs normal y el bud es el acabado de la petaca, que el hgs es metalico y el bud es carbono-kevlar

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pero eso es solo el silencioso, que lo de carbono-kevlar tambien puede ser una pegatina como ocurre con los silenciosos Yasuni, aparte los silenciosos Bud son por atras mas triangulares que los Hgs normales no?

yo monto escape Bud y silencioso HGS y dpm jeje

los silenciosos cortos quitan bajos verdad? aparte de que el portanumeros te lo manchan por dentro claro...

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  • Últimas respuestas

    • Jaso
      Moto muy suelta de delante
      Realmente lo que pasa es que con frio el aceite esta mas viscoso, y le cuesta mas pasar por los calibres del valvulado, pero el aceite se va calentando al pasar a presion por los caliberes hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento que puede llegar a ser de unos 90º, lo que pasa es que esa temperatura tarda menos en alcanzarla en verano y el amortiguador empieza a funcionar correctamente antes, mientras al principio  tienen un tacto mas seco  por el frio, pero claro si solo montas 10 minutios no notaras la diferencia.... por que nunca alcanzara su temperatura de funcionamiento y en verano si le das mucha caña y el aceite es malucho nptaras como las suspensiones se fatigan , rebotando mas y haciendo topes al no frenar el aceite lo que deberia por tener menos viscosidad cuando excede su rango de funcionamiento.
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    • Jaso
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      Bueno eso ya es temas de gustos y preferencias en, en eso no me meto, por que son discusiones que no van a ninguna parte
    • josecarnicero
      Moto muy suelta de delante
      como dice tesla el maxima de lo mejor incluido el ohnlins. mejora y mucho       saludos
    • josecarnicero
      Quien a hierro mata...
      mas razon que un santo saludos